伞型顶尖是很多种类车床顶尖的一种，首要用于车床上套管类的加工，使被加工零件具有较高的尺度精度，适于作**的切削。

伞形顶尖想要**使用，要先将尾架套内灰尘清除干净，然后再装入套筒，这样能保障它的精度。在操作时不要让其过紧，以免顶针头断裂。还要注意要对其进行定期加油，以免内部发生故障。还有一点，在操作时勿用锤子敲击工件，以防顶针头因受冲击断裂。只有在使用的时候注意**的使用，才能让其使用寿命增加，才能更好的使用。

尽管它的种类繁多，但是它能够分为首要的两类，一类是前顶尖，一类后顶尖。前一种是直接固定在机床的专门放顶尖的锥形孔中，完全固定后，它会和工件一同做无相对运动的旋转运动，为了避免车削中轴向力的效果而使顶尖位移，克己顶尖上卡盘的夹持部分应做成阶型。车床当顶尖在卡盘上拆下后，若再次使用，有必要从头车削60°锥面。

后一种伞型顶尖叫做后顶尖有固定顶尖和反转顶尖两种.使用时可将后顶尖刺进车床尾座套筒的锥孔内。固定顶尖的剐性好、定心准确,但中心孔与硬尖之间是滑动冲突，易磨损和烧坏顶尖。车床因此只适用于低速加工精度要求较高的工件。车床支撑细微工件时可用反顶尖，这时工件端部做成顶尖型.活动顶尖内部装有滚动轴承，顶尖和工件一同滚动，能在高转速下正常作业。但活顶尖的刚性较差，有时还会产生跳动而下降加工精度。

所以，活顶尖只适用于精度要求不太高的工件。不论哪种车床顶尖，都需求莫氏锥度的配合，使用的是冲突的原理，拔出来是使用顶丝顶出来的，使用的是杠杆原理。